Opony rowerowe – rodzaje. Jak dobrać opony do roweru górskiego, szosowego, miejskiego czy trekkingowego?

Wybór odpowiednich opon rowerowych może wpłynąć nie tylko na komfort i wydajność jazdy, ale także na bezpieczeństwo i trwałość roweru. Od szybkich szosowych tras po wymagające tereny górskie – istnieje wiele opon do rowerów, dostosowanych do różnych potrzeb i warunków. Sprawdź, jakie opony rowerowe wyróżniamy i czym się charakteryzują. Podpowiadamy, jakie czynniki należy wziąć pod uwagę przy zakupie, aby zapewnić sobie jak najlepsze doświadczenia z jazdy, niezależnie od poziomu zaawansowania.

Rodzaj opon rowerowych a model roweru

Jednym z podstawowych podziałów opon do rowerów dotyczy przeznaczenia jednośladu. I tak wyróżniamy:

• opony do roweru szosowego – mają wąski profil, który zapewnia mniejszy opór toczenia i lepszą prędkość na asfalcie. Opony szosowe często mają gładki bieżnik lub delikatny wzór, który zapewnia dobry kontakt z podłożem. Opony szosowe o wyższej liczbie TPI (Threads per Inch) mogą zapewnić lepszą wydajność i komfort jazdy;
• opony do roweru górskiego – są wyposażone w agresywny bieżnik odpowiadający za lepszą przyczepność w trudnych warunkach terenowych. Szerokie opony mogą zapewnić lepszą stabilność i amortyzację na nierównych trasach. Wybierz opony górskie odpowiednie do rodzaju terenu, którym najczęściej będziesz jeździć (trail, enduro, downhill itp.);
• opony do roweru trekkingowego – są uniwersalne i przeznaczone do różnych typów nawierzchni, od asfaltu po szutry i drogi gruntowe. Bieżnik opony trekkingowej jest bardziej wszechstronny niż opona szosowa, ale mniej agresywny niż opona górska;
• opony do roweru miejskiego – są przeznaczone głównie do jazdy po utwardzonych powierzchniach miejskich, takich jak chodniki i ulice. Mogą być również wyposażone w dodatkową ochronę przeciwprzebiciową, co jest przydatne w miejskich warunkach. Wybierz opony o umiarkowanej szerokości i gładkim bieżniku, zapewniające dobry kompromis między wydajnością a komfortem jazdy;
• opony do roweru gravelowego – ponieważ muszą radzić sobie z różnymi warunkami terenowymi, najczęściej są wykonane z wytrzymałych materiałów, odpornych na przebicia i uszkodzenia. Wzór bieżnika może zawierać mniejsze, gęstsze wzory na środku opony, z większymi, bardziej agresywnymi klockami na bokach. Taka konstrukcja zapewnia stabilność i przyczepność w zakrętach;
• opony cross-country (XC) – bieżnik opony XC zapewnia dobrą przyczepność i kontrolę na różnego rodzaju terenach, jednocześnie minimalizując opór toczenia. Może mieć delikatny wzór lub gładką środkową część z większymi klockami na bokach;
• opony do rowerów BMX – oferują agresywny wzór bieżnika. Zapewnia on dobrą przyczepność na na torach, w betonowych parkach i w terenie. Bieżnik może składać się z mniejszych klocków na środku i większych na bokach, co zapewnia stabilność podczas skręcania. Opony do rowerów BMX muszą być wytrzymałe i odporne na uszkodzenia, ponieważ są one poddawane intensywnej eksploatacji;
• opony do roweru dziecięcego – cechuje je lekkość, trwałość i łatwość w prowadzeniu. Opony do rowerów dziecięcych mogą mieć delikatny bieżnik lub być całkowicie gładkie. Rodzaj zależ od typu roweru i warunków, w których będzie używany.

Typy rowerowego ogumienia: opony rowerowe dętkowe, tubeless i szytki

Wyróżniamy trzy główne sposoby konstrukcji opon rowerowych: opony dętkowe, bezdętkowe i szytkowe to. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji, stylu jazdy, warunków terenowych oraz budżetu. Opony dętkowe stanowią tradycyjny i uniwersalny wybór, który może być odpowiedni dla wielu rowerzystów. Ze względu na zalety w zakresie odporności na przebicia i wydajności, opony bezdętkowe są coraz bardziej popularne. Używa się je głównie w rowerach górskich i szosowych, . Szytki stosują głównie kolarze szosowi oraz torowi.

Opony dętkowe

To te, które wykorzystują standardowe dętki gumowe umieszczone wewnątrz opony. Dętki te pompuje się, aby utrzymać oponę na miejscu i zapewnić uszczelnienie. Opony dętkowe to popularne rozwiązanie w rowerach miejskich, turystycznych oraz dziecięcych. Są stosunkowo łatwe w naprawie w przypadku przebicia.

Bezdętkowe opony do roweru

Tzw. tubeless to rodzaj ogumienia rowerowego, który eliminuje potrzebę stosowania dętki, co może zwiększyć odporność na przebicia i poprawić wydajność. Oponę bezdętkową zaprojektowano tak, aby bezpośrednio uszczelniała się na obręczy felgi. W tym celu stosuje się specjalne taśmy uszczelniające oraz lateksowy płyn uszczelniający (tzw. mleczko). Opony bezdętkowe są popularne w rowerach górskich i szosowych, gdzie trakcja i odporność na przebicia są kluczowe.

Więcej przeczytasz w naszym poradniku: Czym są opony bezdętkowe

Opony typu szytka

Szytki są przeznaczone do montażu na obręczy o specjalnym kształcie. Konstrukcyjnie opona szytkowa stanowi połączenie opony i dętki, tworząc jedną, rurkową strukturę. Proces montażu polega na klejeniu opony na specjalnej obręczy. Tego typu opony rowerowe są charakterystyczne ze względu na swoją lekką konstrukcję oraz doskonałą przyczepność do nawierzchni. Ze względu na swoje właściwości, są one szczególnie popularne w kolarstwie torowym oraz szosowym, gdzie minimalizacja oporu toczenia i doskonała przyczepność są kluczowe dla osiągnięcia wysokich prędkości. Jednak, warto zauważyć, że opony szytkowe wymagają specjalnego procesu montażu i nie są tak łatwe w naprawie w przypadku przebicia.

Opony rowerowe a typ bieżnika

Istotnym czynnikiem przy zakupie ogumienia do roweru jest prawidłowy dobór rodzaju bieżnika -w zależności od indywidualnych potrzeb, stylu jazdy oraz warunków terenowych, na których planujesz jeździć. Dlaczego to takie ważne?

Bieżnik opony wpływa na trakcję, czyli zdolność opony do utrzymania kontaktu z nawierzchnią i przekazywania siły napędowej. Odpowiedni bieżnik może poprawić trakcję, zwłaszcza na trudniejszym terenie, takim jak szutry, leśne ścieżki czy kamieniste podłoża. Dobrze dopasowany bieżnik może zapewnić lepszą przyczepność do nawierzchni i będzie bardziej odporne na poślizgi, szczególnie w trudnych warunkach pogodowych, takich jak deszcz, śnieg czy błoto. To przekłada się na bezpieczeństwo jazdy.

Właściwie dopasowany bieżnik może poprawić komfort jazdy, redukując wibracje i wstrząsy wynikające z nieregularności terenu. Będzie absorbować drgania i zapewni stabilność roweru, co przekłada się na przyjemniejsze doświadczenia z jazdy.

Kolejną zaletą prawidłowo dobranego bieżnika jest to, że może poprawić wydajność jazdy poprzez zmniejszenie oporu toczenia i zwiększenie prędkości. Rowerzyści górscy mogą preferować opony z agresywnym bieżnikiem, zapewniające lepszą przyczepność w trudnych warunkach, podczas gdy rowerzyści szosowi wybierają opony z gładkim bieżnikiem dla lepszej prędkości i wydajności na asfalcie.

Opony typu slick

Modele typu slick charakteryzują się gładką, pozbawioną rowków środkową częścią bieżnika. Brak nacięć i wzorów powoduje, że opony te mają minimalny opór toczenia, co przekłada się na wysoką prędkość i płynność jazdy na gładkich nawierzchniach, takich jak asfalt czy beton. Opony slick są popularne w rowerach szosowych oraz wyścigowych, gdzie kluczowe są osiągi i prędkość.

Opony rowerowe z pełnym bieżnikiem

W tym przypadku bieżnik obejmuje całą powierzchnię opony, zarówno środkową część, jak i boczne krawędzie. Rowerowe opony z pełnym bieżnikiem charakteryzują się głębokimi rowkami i wzorami, które zapewniają doskonałą przyczepność i trakcję na różnych rodzajach nawierzchni, w tym na szutrze, błocie, czy nawet na śniegu. Ten typ ogumienia często stosuje się w rowerach górskich i trekkingowych, gdzie liczy się trakcja i stabilność.

Opony typu semislick

Ogumienie typu semislick łączą w sobie cechy opon slick i modeli z pełnym bieżnikiem. Charakteryzują się gładką środkową częścią bieżnika oraz rowkami na bokach, które zapewniają lepszą przyczepność w trudniejszych warunkach terenowych. Opony semislick oferują kompromis pomiędzy prędkością na asfalcie a przyczepnością na szutrze czy lekko trudniejszych trasach. Są popularne w rowerach hybrydowych, przełajowych oraz w terenowych rowerach miejskich, gdzie rowerzyści potrzebują uniwersalnej opony, dostosowanej do różnych warunków jazdy.

Drutowa czy zwijana – która opona do roweru jest lepsza?

Kolejny podział ogumienia rowerowego na opony drutowe i zwijane wynika z konstrukcji rantu (obręczy), czyli pierścienia, który tworzy zewnętrzną część koła. Na rant montuje się oponę i dętkę lub tylko oponę w przypadku opon bezdętkowych.

Opony rowerowe drutowe

Mają wewnętrzny drut znajdujący się na rancie opony, który zakłada się na obręcz felgi, co zapewnia stabilność i trwałość opony. Zazwyczaj opony drutowe są tańsze od opon zwijanych. To sprawia, że są popularne wśród początkujących rowerzystów i w rowerach o niższej cenie. Jednak opony drutowe są też cięższe i mniej elastyczne niż ich zwijane odpowiedniki.

Zwijane opony rowerowe

Produkuje się je z lekkich materiałów, takich jak kevlar, dzięki czemu są one lżejsze i bardziej elastyczne niż opony drutowe. Opony zwijane z łatwością złożysz i możesz przechowywać w małej przestrzeni, co docenisz np. podczas podróży. Ze względu na świetną wydajność i niską wagę, opony zwijane często stosują zaawansowani rowerzyści. Używa się ich również w rowerach wysokiej klasy. Wady? Ten rodzaj ogumienia rowerowego jest stosunkowo drogi.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie opon do roweru?

Jednym z kluczowych parametrów przy wyborze ogumienia rowerowego jest jego rozmiar.  Odpowiednie informacje znajdują się zwykle na boku każdej opony rowerowej. Jednak odczytanie rozmiarów opon rowerowych może być nieco skomplikowane. Funkcjonują różne systemy oznaczeń w zależności od rodzaju roweru i normy przyjętej przez producentów. Występuje oznaczenie: ETRTO podawane w milimetrach, angielskie w calach lub francuskie w milimetrach. Więcej przeczytasz w poradniku: Rozmiary opon rowerowych .

Wartość TPI

Jednym z czynników, które mogą wpłynąć na charakterystykę jazdy i trwałość opony, jest wartość TPI  (z ang. Threads per inch). Określa ona gęstość nici (włókien) w warstwie opony rowerowej. Im wyższa wartość TPI, tym gęstsza jest tkanina opony, co zazwyczaj oznacza lepszą jakość, większą wytrzymałość na przetarcia i uszkodzenia mechaniczne, lepszą elastyczność i wyższy komfort jazdy, ze względu na dobrą absorpcję wstrząsów i drgań podczas jazdy, zwłaszcza na dłuższych dystansach.

Opony o wyższym TPI mogą charakteryzować się niższym oporem toczenia, co oznacza, że rower może łatwiej przemieszczać się po powierzchni, co przekłada się na szybkość i efektywność jazdy. Warto jednak zaznaczyć, że wyższa liczba TPI nie zawsze oznacza, że dana opona jest lepsza w każdym aspekcie. Inne czynniki, takie jak rodzaj gumy użytej do produkcji opony, bieżnik, profil i przeznaczenie, również mają wpływ na jej charakterystykę. Dlatego warto brać pod uwagę wszystkie te czynniki podczas wyboru opony rowerowej.

Jakość mieszanki ogumienia

Jakość materiału przekłada się na wydajność, trwałość i przyczepność opony, a także wpływa na jej charakterystykę jazdy. Opony o miękkiej mieszance gumowej mogą zapewnić lepszą przyczepność i komfort jazdy, podczas gdy opony o twardszej mieszance mogą być bardziej wytrzymałe, ale oferować nieco gorszą przyczepność.

Mieszanka gumy powinna być również trwała i odporna na zużycie, aby opona mogła zachować swoje właściwości przez dłuższy czas, nawet przy intensywnym użytkowaniu i eksploatacji w różnych warunkach atmosferycznych. Niektóre mieszanki gumowe opracowano tak, aby zapewniały lepszą odporność na przebicia i przetarcia w warunkach miejskich lub terenowych.

Warto zauważyć, że marki mogą stosować różne mieszanki gumowe, aby osiągnąć określone właściwości i dostosować się do różnych warunków użytkowania oraz preferencji użytkowników. Ważne jest, aby wybrać opony odpowiednie do swoich potrzeb i preferencji, biorąc pod uwagę rodzaj jazdy, warunki terenowe i oczekiwania, co do wydajności i trwałości.

Wysokiej jakości opony rowerowe od takich renomowanych producentów, jak: Continental, Michelin, Pirelli, Schwalbe, Vittoria, Maxxis czy Panaracer, znajdziesz w ofercie sklepu sportowego Sportano .